La verdad contada por profesionales

Colombia da calabazas a INECO por intentar colar un SDP como torre de control

Foto: Aeropuerto de El Dorado, Colombia

 

Redacción, 16-11-2011

 

En marzo de 2011, INECO se presenta a un concurso internacional para la adjudicación de los estudios y diseños arquitectónicos, civiles y de equipamiento para la construcción de la torre de control del aeropuerto internacional de El Dorado (Colombia), por un importe de casi 1.500 millones de pesos colombianos (unos 600.000 €).

 

Sin embargo, su oferta es rechazada por el gobierno colombiano por no presentar sus estados financieros y por falta de solvencia técnica.

 

 

 

La principal razón de tal rechazo se basó en un informe técnico (adjunto) que elaboró el 19 de mayo de 2011 la empresa SENER Ingeniería y Sistemas S.A. (la primera firma de ingeniería española, fundada por Enrique de Sendagorta en 1956), titulado “Comentario técnico sobre las torres NET y SAT aportadas por el consorcio INECO-GOP como experiencia en torres de control”. En este informe se decía:

 

“El Consorcio INECO·GOP aporta como referencia la experiencia en realizar tos diseños contenidos en el Proyecto: “Torres para Coordinación de Operaciones y Servido de Dirección de Plataformas NET y SAT en el Aeropuerto de Madrid/Barajas”.  Aporta un Certificado de Aena firmado por D. Jesús Mendiluce Lacalle, Director de Infraestructuras de Aena.

Hay que indicar que se parte del supuesto de Que cuando Aeronautica Civil menciona Torre de Control lo hace pretendiendo que se aporte una experiencia específica de que se trate de una Torre de Control de Aeropuerto, porque acepta como experiencia otros edificios aeroportuarios o no indicando cuales son las condiciones Que deben cumplir para ser aceptados como experiencia válida.

Las torres diseñadas por el Consorcio lNECO·GOP (Torres para Coordinación de Operaciones y Servicio de Dirección de Plataformas NET y SAT en el Aeropuerto de Madrid/Barajas) tienen la función:

– COPPLA, es decir, Coordinación de Operaciones en Plataforma de Estacionamiento de Aeronaves (tanto en la del Dique de la T4, denominado NET, como en el Satélite de la T4, denominado SAT)

– SDP, es decir, Servicio de Dirección de Plataforma

Como se puede ver no realizan ninguna de las funciones básicas que tiene que realizar una Torre de Control del Aeropuerto, TWR en el argot técnico. No son TWR. Lo más que hacen es guiar a la aeronave dentro de la plataforma hasta o desde la posición de estacionamiento una vez se le ha transferido desde el controlador de aeródromo la operación”.

Por lo tanto no proceder aceptar la experiencia aportada”.

 

Lo curioso es Jesús Mendiluce además es consejero de INECO, por lo que estaría acreditando la solvencia técnica de esta empresa como si fuese cliente cuando de hecho es proveedor. Muchos de los cargos de gestión de AENA son consejeros de INECO, incluyendo al presidente Juan Ignacio Lema. Sorprende sin duda que INECO acredite su solvencia técnica como AENA, una entidad pública y oficial, cuando le interesa presentarse a concursos.

 

 

http://www.ineco.es/webineco/DOC_DESCARGABLE/ConsejerosIneco_ES.pdf 

El consorcio español recurrió el rechazo de su oferta pero ese concurso quedó finalmente desierto con fecha 26 de mayo y se volvió a convocar con fecha 11 de julio de 2011.

 

Que el gobierno colombiano rechazase una propuesta de INECO y sin embargo esta empresa sea la responsable de los estudios técnicos y de riesgos así como el “formador” del personal en SENASA y también sea el “proveedor” del SDP de Barajas llama poderosamente la atención. ¿Lo que Colombia rechaza le parece bien a AENA para Barajas?

 

El informe de SENER así como el resto de la documentación contenida en este artículo es público y se encuentra en la dirección:

 

https://www.contratos.gov.co/archivospuc1/2011/ACL/107002002/11-15-453551/ACL_PROCESO_11-15-453551_107002002_2619311.pdf

ACL_PROCESO_11-15-453551_107002002_2619311
Título: ACL_PROCESO_11-15-453551_107002002_2619311 (0 click)
Leyenda:
Filename: acl_proceso_11-15-453551_107002002_2619311.pdf
Size: 400 KB