AENA decidió suprimir a los controladores desoyendo las críticas del sector

Primer accidente con daños materiales en el SDP de Barajas

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Desalojan a los pasajeros de dos aviones tras colisionar en el aeropuerto de Barajas

Antonio Rubio | Marisa Recuero | Madrid

Dos Airbus 330, uno de Iberworld y el otro de la compañía Air Europa, han colisionado esta tarde, a las 15.40 horas, en el parking número tres de la T-1 de Barajas, cuando se disponían a incorporarse a la pista de despegue.

Las autoridades de Barajas han declarado la alarma local tras el incidente, que no ha provocado heridos, pero que ha obligado al desalojo de los pasajeros de ambos aviones.

Uno de los aparatos, el de Air Europa, estaba saliendo del ‘finger’ (el pasillo por donde embarcan los pasajeros) y comenzaba a rodar hacia atrás cuando su cola ha chocado el extremo de un ala del otro avión, el de Iberworld, que venía por detrás.

Según ha relatado un portavoz de AENA a ELMUNDO.es, el piloto de Air Europa solicitó iniciar la marcha, una petición que fue denegada por las autoridades aeroportuarias. Por motivos que se desconocen, el piloto inició la maniobra y terminó colisionando con la aeronave de Iberworld.

No obstante, fuentes cercanas a las aerolíneas advirtieron a este diario de que se desconocen las causas exactas del incidente y que se ha abierto una investigación para esclarecerlas.

Por seguridad, los pilotos respetan y acatan las indicaciones que el personal de un aeropuerto les suministra para maniobrar en sus instalaciones, añaden estas fuentes.

Una comisión de Aviación Civil investigará lo sucedido. según AENA, “todavía no se han dilucidado las causas del incidente“.

Casi 700 pasajeros afectados

El daño en el fuselaje de los aviones ha sido “mínimo”, señalan desde AENA, pero los aparatos no han podido continuar el vuelo.

El avión de Air Europa cubría la ruta Madrid-Caracas y en él viajaban 297 pasajeros, mientras que el de Iberworld llevaba a bordo 384 pasajeros con destino a Cancún.

El suceso ha causado además demoras en el resto de vuelos que parten desde Barajas.

Fuentes de Air Europa informaron a este diario de que los pasajeros desembarcados permanecen en el aeropuerto a expensas de que llegue un avión procedente de Canarias, que será el que les lleve hasta Caracas.

El avión de Iberworld pertenece al grupo Orizonia (actualmente, esta aerolínea se llama Orbest). Los pasajeros del vuelo Madrid-Cancún han sido acomodados en un hotel y “previsiblemente” volarán mañana domingo hacia México en el mismo avión, según fuentes de la compañía.

Plataforma del aeropuerto

Desde el pasado mes de noviembre, el aeropuerto de Barajas cuenta con un nuevo servicio de dirección en la plataforma del aeropuerto de Barajas. Inicialmente, se implantó en la T-4 y progresivamente se ha instalado en la T-1, la T-2 y la T-3.

Tal y como publicó en su día EL MUNDO, dicho servicio ha llevado consigo la supresión de los controladores encargados de dirigir a los aviones que ruedan por el aeropuerto, de manera que a partir de esa fecha, el piloto tiene que auparse en su asiento para mirar por la ventanilla y comprobar si se aproxima alguna otra aeronave.

Sin embargo, desde AENA señalan que el incidente de esta tarde en Barajas “no ha tenido nada que ver” con la implantación de este nuevo servicio.

Una posición que no comparte la Unión Sindical de Controladores (USCA), que ha apuntado como probable causa de la colisión de los dos aviones que se haya “eliminado” a los controladores” y puesto el Servicio de Dirección de Plataformas (SPD) en manos de operarios “con exigua formación”.

El sindicato ha criticado hoy que la responsabilidad de la separación de dos aviones en pista se deje en manos de operarios “con una formación de tres o cuatro meses“, “usurpando” la función a los controladores, que es a quienes corresponde, según informa Efe.

http://www.elmundo.es/elmundo/2012/10/06/madrid/1349534183.html

 

RECUERDAN QUE ERAN ELLOS QUIENES SE ENCARGABAN DE ESA TAREA HASTA HACE UN AÑO

Controladores responsabilizan del choque de aviones a “operarios con exigua formación”

La Unión Sindical de Controladores (USCA) ha apuntado como probable causa de la colisión de dos aviones este sábado en el aeropuerto de Barajas que se haya “eliminado” a los controladores” y puesto el Servicio de Dirección de Plataformas (SPD) en manos de operarios “con exigua formación”.

El sindicato ha criticado hoy que la responsabilidad de la separación de dos aviones en pista se deje en manos de operarios con una formación de tres o cuatro meses“, “usurpando” la función a los controladores, que es a quienes corresponde.

El portavoz del sindicato, David Gillamón, ha explicado así el choque de dos aviones en la plataforma de la T-1 del aeropuerto de Barajas, cuando un avión de Air Europa, con destino Caracas (Venezuela) colisionó con otro aparato de la compañía Iberworld, con destino Cancún (México), sin causar heridos.

Villamón subrayó que la colisión se produjo “en la parte controlada del aeropuerto” y ha remarcado que “hace un año” y “por una decisión política” se eliminó a los controladores, y se implementó un Servicio de Dirección de Plataformas, a cargo de operarios, con el único objeto de “abaratar costes”.

Sin embargo, añadió que para clarificar todas las causas del accidente “habrá que ver qué ha pasado”. Según, fuentes del aeropuerto, que han insistido en que el incidente está aún en proceso de investigación, el avión de Air Europa, con destino a Caracas (Venezuela), pidió permiso para abandonar su estacionamiento en el aeropuerto, algo que le fue denegado, a pesar de lo cual efectuó la maniobra y colisionó con otro aparato de la compañía Iberworld, con destino Cancún (México).

Las mismas fuentes han señalado que el daño en el fuselaje de los aviones fue “leve”. Air Europa ha señalado en que su avión estaba siendo remolcado por elpush-back, “una especie de tractor que ayuda a orientar al avión hacia la salida” y que, en ese momento, la cola del aparato golpeó el extremo de un ala del avión de Iberworld.

Otro avión de Air Europa recoge a los pasajeros para llevarlos finalmente a Caracas, “con cuatro o cinco horas de retraso”, han añadido desde la compañía.

http://www.elconfidencial.com/espana/2012/10/06/controladores%2Dresponsabilizan%2Ddel%2Dchoque%2Dde%2Daviones%2Da%2Doperarios%2Dcon%2Dexigua%2Dformacion%2D106829/


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