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La Justicia revela nuevos detalles del cierre aéreo dos años después del suceso

Foto: José Blanco, Carmen Librero y Juan Ignacio Lema 

La actual Secretaria de Transportes conocía la falta de controladores

El jefe de control de Santiago fue avisado con antelación de la militarización
Navegación Aérea sabía que los controladores no podían seguir en sus puestos

EM. 3/12/2012

Hoy se cumplen dos años del cierre del espacio aéreo por parte de AENA y la Justicia comienza a poner luz sobre aquellos incidentes. El magistrado Vázquez Taín, del Juzgado de Instrucción número 2 de Santiago de Compostela, consiguió el pasado día 27 una confesión muy esclarecedora del que entonces era jefe de división de control del aeropuerto de Lavacolla, Pedro Garea.

El directivo de AENA reconoció ante el juez que los controladores no fueron los responsables del cierre del espacio aéreo y que con antelación a los hechos, en el mes de noviembre, ya le habían avisado que estaban a punto de sobrepasar las horas que por ley podían hacer.

Garea también reconoció en sede judicial que todas esas circunstancias las comunicó a Madrid, que no tomaron ninguna decisión y que antes del cierre del espacio aéreo le llamaron desde la central, no aclaró qué directivo lo hizo, y le dijeron: «Nada, tú tranquilo que ya mañana somos militares«.

Las revelaciones de Garea confirman que tanto el ministro de Fomento, José Blanco, como el de Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, ya habían tomado la decisión de militarizar el espacio aéreo bastante antes de que se decretara su cierre.

Y, además, los documentos internos de AENA y AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea) que publica este lunes EL MUNDO confirman que Carmen Librero, ex jefa de Navegación Aérea en el anterior Gobierno y actual secretaria general de Transportes en el Ejecutivo de Mariano Rajoy, conocía con antelación que los controladores, por ley, no podían continuar en su puesto de trabajo.

Se da la circunstancia de que mientras que Carmen Librero informaba el pasado día 27 en la Comisión de Fomento del Congreso que «los controladores abandonaron de forma masiva sus puestos» y que por esos hechos tuvieron que cerrar el espacio aéreo, uno de sus ex subordinados, Pedro Garea, declaraba en sede judicial todo lo contrario. De esta manera se produce una grave contradicción entre los dos ex altos cargos de AENA: Librero pudiera no haber dicho verdad en sede parlamentaria o Garea pudo haber cometido perjurio ante el magistrado Vázquez Taín.

Junto a las declaraciones aclaratorias de Pedro Garea ante el juez de Santiago de Compostela, también se ha sabido estos días que varios juzgados de los Social de aquella capital gallega han revocado ocho de las sanciones impuestas por AENA en 2010 a los controladores aéreos del aeropuerto de Lavacolla por negarse a «trabajar de manera ilegal por falta de horas».

Los procesos judiciales contra los controladores aéreos todavía permanecen abiertos en Santiago de Compostela, Palma de Mallorca, Canarias y Madrid. El conflicto de Mallorca también comienza a aclararse después de que los controladores hayan aportado documentación en sede judicial que demuestran que avisaron con antelación que se quedaban sin horas, tal como ocurrió en Santiago, y que los partes médicos acreditan que algunos de ellos tuvieron que ser tratados con valium.

Y en Madrid, según ha podido saber elmundo.es de fuentes judiciales, el abogado José Antonio Choclán presentó el pasado viernes un escrito en el Juzgado de Instrucción 3 bis de Madrid donde acredita que «los controladores nunca abandonaron su puesto de trabajo» y que «la declaración de Rate 0 (cierre del espacio aéreo) se tomó sin justificación operativa».

Miguel Sierra, nuevo presidente de la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA), declaró a EFE que «la ministra Ana Pastor intenta recuperar las deterioradas relaciones que dejó el anterior titular de Fomento, José Blanco, y espero que se vayan cerrando todos los procesos judiciales y se demuestre que ningún controlador dejó su puesto de trabajo».

http://www.elmundo.es/elmundo/2012/12/02/economia/1354460742.html

El juez, a Aena: ‘¿Querían echar al público encima de los controladores?’

 

EM. 3/12/2012

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=-kx3qCbRpNE[/youtube]

En este vídeo se recogen las declaraciones de Pedro Garea, ex jefe de control del aeropuerto de Lavacolla (Santiago de Compostela), el pasado día 27 ante el juez Vázquez Taín y queda en evidencia que la militarización del espacio aéreo y el cierre del mismo ya estaba prevista con antelación desde Madrid y que los controladores habían avisado que no le quedaban horas legales para trabajar.

En los diferentes cortes se aprecia cómo el juez Vázquez Taín le llega a decir al ex directivo de Aena que si lo que pretendían «era echar al público encima de los controladores y montar un revuelo».

Transcripciones de la declaración

Juez: Antonio Vázquez Taín

Testigo: Pedro Garea (en 2010 era jefe de División de Navegación Aérea en Galicia)

CORTE 1

El juez y el testigo están viendo los turnos de trabajo

– Juez: Aquí. Licencia por guarda legal autorizada, asuntos sindicales autorizados y baja CIMA. ¿Cómo se puede hacer un turno de trabajo en donde de cinco controladores tres ya se sabe que no van a venir?

*Baja CIMA: El CIMA es el examen médico que los controladores han de superar anualmente. Una baja CIMA no permite realizar funciones de control en frecuencia.

CORTE 2

El Juez y el testigo están viendo los turnos de trabajo. Se acercan el fiscal y la defensa

– Juez: ¿Usted era el jefe de servicio?

– Testigo: Sí.

– Juez: Aquí hay un señor que falta por suspensión de permiso por asuntos sindicales y otro que falta porque no comparece por las causas que sean. ¿Por qué usted comparece en una rueda de prensa y dice que el chantaje sindical cierra el aeropuerto de Lavacolla? Porque, a ver, si uno falta porque supuestamente está en huelga, justificada o no, y otro por asuntos sindicales, hay una concurrencia de causas entre asuntos sindicales y huelga. Es decir, imagínese usted que soy tonto, porque yo ahora mismo estoy de guardia y me pongo enfermo, hay un mecanismo por el que alguien lo cubre y nunca queda vacante el servicio. Y si tengo un permiso, se cubre.

– Testigo: Y ¿cómo se cubre ese servicio?

– Alguien en la sala: Las preguntas las hace (…)

– Juez: Yo se lo explico, ¿cómo se cubre el servicio? Mire, tengo un sustituto natural. Tengo derecho a un interino que me cubre por si el sustituto natural está ocupado.

CORTE 3

– Juez: Había recibido alguna notificación por parte de los controladores que se consideraban que habían vencido las horas?

– Testigo: Obviamente, yo había, no recibido sino cursado, muchas comunicaciones, no muchas, pero sí de 8 o 10 controladores que estimaban que estaban a punto o cerca de sobrepasar un límite de horas.

– Juez: Vale, estamos hablando de 8 o 10 de una plantilla de 30.

– Testigo: Sí.

– Juez: ¿No quedan 20?

– Testigo: Sí, es correcto quedan 20.

– Juez: De los cuales de los 10, tres solo anunciaban que se estaban aproximando a las horas, no que las habían superado.

CORTE 4

– Juez: ¿Esto es todo para echar al público encima de los controladores y montar un revuelo? ¿o es…?

– Testigo: Yo, si quiere mi opinión personal…

– Juez: No, es que no quiero… Yo quiero que me conteste a las preguntas que les estoy haciendo. Primero, y le recuerdo, usted tiene la obligación de contestar y segundo tiene que decir la verdad.

– Testigo: Lo estoy haciendo.

– Juez: Entonces, lo que no me alcanza a entender es que uno llegue a urgencias sanitarias en un hospital y le digan: «el médico de urgencias de hoy es que ya sabemos que estaba de baja pero lo pusimos porque como es que tenemos problemas, pero mire, usted no se preocupe, siéntese en esa silla y espere a que entre en el próximo turno un médico que no esté ni de baja por enfermedad, ni de permiso por maternidad ni de…». No entiendo como es que ustedes a los que están de baja, de permiso, muerto, jubilado, no los quitan del cuadrante, es que no me entra en la cabeza.

CORTE 5

– Fiscal: ¿Cuándo tienen ustedes conocimiento del cierre del trafico aéreo en el territorio nacional?

– Testigo: Creo que es el día.. bueno, el 3 por la tarde y 4 por la mañana que se produce la militarización el servicio. El 3 por la tarde empezaron a salir noticias en los telediarios se empezaron a ver un montón de noticias y de ruedas de prensa y de cosas el 4 por la mañana. Yo hablé aquella tarde con un superior de Madrid y me dijo contextualmente, me dice, «Nada, tú tranquilo que ya mañana somos militares».

– Alguien en la sala: Que se recoja esto señoría.

– Juez: Está grabado.

http://www.elmundo.es/elmundo/2012/12/02/economia/1354462972.html

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