Redacción. 17/3/2013

El fiscal del Caso Campeón, Manuel-Jesús Dolz Lago, concluye en su escrito de suplicatorio que “de la investigación se desprenden hechos que, indiciariamente, pueden ser calificados como constitutivos de un delito contra la Administración pública (Libro II, Título XIX, Capítulo VI) de tráfico de influencias del art. 428 CP y otro de prevaricación del art. 404 CP” por parte del ex ministro de Fomento, José Blanco.

El ministerio fiscal también señala que podrían desprenderse más imputaciones a otras personas no aforadas, sin perjuicio de la calificación jurídica que resultara de las investigaciones en curso. Así, considera como hechos probados la mediación de Isaías Táboas y «el remate» de la operación de la nave de Azkar por el entonces jefe de gabinete de José Blanco, Javier Hurtado. Las trabas puestas por AENA y AESA desaparecieron finalmente y el presidente de Azkar y amigo del ex ministro Blanco se ahorró una buena cantidad de dinero.

Foto: Isaías Táboas y Juan Ignacio Lema

Isaías Táboas fue nombrado Secretario de Estado de Transportes en noviembre de 2010, en sustitución de Concepción Gutiérrez. Anteriormente fue secretario general de la Presidencia de la Generalidad de Cataluña con José Montilla, ejerció diferentes puestos directivos en Renfe y, además, fue consejero de empresas como Iberrail o Comfersa, ambas participadas por la entidad.

[pullquote]El Mundo: Ello permitió a Azkar obtener la autorización deseada y, además, sin tener que desembolsar una cantidad de 175.00 a 500.000 euros que le hubiera supuesto la instalación de medidas de protección de incendios que le estaban siendo exigidas por el técnico municipal.[/pullquote]

Táboas participó en el gabinete de crisis de Fomento durante el cierre del espacio aéreo por Aena en diciembre de 2010 junto al propio ministro Blanco, el entonces director general de Aviación Civil, Manuel Amejeiras, y el presidente de Aena, Juan Ignacio Lema. El ex Secretario de Estado de Transportes defendía la privatización de Aena y la prórroga del estado de alarma, así como la privatización de 13 torres de control. 

En julio de 2011, Táboas calificó el informe de la CIAIAC sobre el accidente del Spanair 5022 en 2008 como “exhaustivo” y  que buscaba “el pleno esclarecimiento”.

Hechos probados

“La influencia del Sr. BLANCO para la obtención de la licencia ambiental favorable para la empresa del Sr. OROZCO se articuló a través del Secretario de Transportes del Ministerio de Fomento, D. Isaías TABOAS SUÁREZ, miembro del mismo partido político que el del Alcalde de Sant Boi (PSC) quién por encargo del Sr. BLANCO habló con el Alcalde, Sr. BOSCH para que se removieran los obstáculos que impedían la concesión de dicha licencia.

Tras ambas actuaciones de D. José BLANCO, que se detallan en los apartados siguientes, tendentes a conseguir una resolución favorable a los intereses particulares de su amigo D. José Antonio OROZCO y que desembocan, en definitiva, en su actuación decisiva sobre el Alcalde de Sant Boi, D. Jaume BOSCH, a través principalmente del Secretario de Estado de Transportes, D. Isaías TABOAS, la Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento de Sant Boi, conformada su voluntad por la del Alcalde, en sesión ordinaria concede en fecha 7 marzo 2011 las licencias ambiental y de obras solicitadas por Transportes AZKAR en fecha 4 agosto 2010 y 19 mayo 2010, respectivamente, y que de no haber sido por la intervención decisiva de D. José BLANCO no se habrían obtenido.

El cumplimiento de los requerimientos municipales efectuados por el Ayuntamiento en los desfavorables de la licencia ambiental habría supuesto un coste para la sociedad representada por el empresario D. José Antonio OROZCO, de 175.000 ó 500.000 €, según las propias estimaciones de su empleado Antonio, habiéndose producido este beneficio económico en su favor, gracias a la intervención de D. José BLANCO ante el Alcalde de la localidad, D. Jaume BOSCH, a través del Secretario de Estado de Transportes, D. Isaías TABOAS.

En fecha 12 enero 2011 el entonces Secretario de Estado de Transportes del Ministerio de Fomento, D. Isaías TABOAS SUÁREZ (nombramiento: RD 1466/2010, de 5 noviembre –BOE del 6-), por indicaciones del entonces Ministro de Fomento, D. José BLANCO se pone en contacto con D. José Antonio OROZCO, entre las 16:49:02 y las 16:54:29 horas. El propio D. Isaías TABOAS reconoce en la conversación que ha sido el Ministro de Fomento, D. José BLANCO, el que le ha pedido que se pusiera en contacto con D. José Antonio OROZCO para que le explique el “tema de Sant Boi”.

Ese mismo día 12 de enero de 2011, a las 19:25:57 horas, D. José Antonio OROZCO envía un mensaje de texto a D. José BLANCO agradeciéndole que le haya pedido al Secretario de Estado de Transportes, D. Isaías TABOAS, que se haya puesto en contacto con él para intentar desbloquear el proyecto de construcción de la nave de AZKAR en el Ayuntamiento de Sant Boi.

Nueve días después de la conversación mantenida con D. Isaías TABOAS, en fecha 21 enero 2011, a las 9:54:22 horas, OROZCO parece impacientarse y se pone nuevamente en contacto con José BLANCO a través de mensaje de texto en el que le manifiesta que Isaías todavía no se ha puesto en contacto con él para decirle algo sobre Sant Boi. D. José BLANCO le contesta a las 09:58:43 horas y le indica que lo mejor es que le llame directamente, a lo que OROZCO accede, si bien no logra ponerse en contacto con el Secretario de Estado de Transportes.

Una vez allanados los obstáculos que impedían la concesión de la licencia ambiental, el Sr. OROZCO en fecha 9 febrero 2011 también llamó al Sr. BLANCO para que actuara en su propio Ministerio con objeto de que se dictara por parte de AENA Y AESA las resoluciones favorables que le permitieran obtener la licencia de obra mayor que tenía solicitada ante el mismo Ayuntamiento desde el día 19 mayo 2010 y que no se había concedido al exigirse por el Ayuntamiento que previamente constará en el Expediente municipal aquellas resoluciones favorables, a lo que accedió el Sr. BLANCO encomendando la actuación al Jefe de su Gabinete, D. Javier HURTADO DOMÍNGUEZ y consiguiéndose con ello estas resoluciones en fecha 28 febrero 2011″.

TEXTO ÍNTEGRO. Fuente: ABC

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ANTECEDENTES

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