Privatización de AENA y Ley 9/2010: el antes y el después del decretazo

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CONSECUENCIAS DE LA APLICACIÓN DE AENA DE LA LEY 9/2010

ANTES DESPUES
Seguridad Aérea – Baja siniestralidad – Se triplican los incidentes, incluyendo los de severidad A (cuasicolisión)

– Implantación del AFIS (no-controlado)

– Servicio de plataforma (no-controlado)

– Monoposición (accidente lago Constanza)

– Aumento de la carga de trabajo de los controladores

– AENA pretende que se controle sin formación (caso Canarias)

– Denuncias ante la AESA

Demoras – España en sexto lugar en demoras a pesar de ser AENA el principal proveedor

– Se multiplican por 6 las demoras

– Las compañías aéreas pierden dinero

– España asciende al segundo puesto europeo por demoras

Derechos laborales – Convenio colectivo y estatuto del controlador

– Se interviene un Convenio Colectivo atentando contra la Constitución, el Estatuto de los Trabajadores y el Tratado de Lisboa por mandato de una empresa

Jornadas laborales – Flexibles, que permitían conciliar vida laboral y familiar

– Bajo absentismo

– Buen clima laboral

– Gran motivación de los controladores

– Disminución de los descansos sin estudio de prevención de riesgos laborales

– Aumento de las bajas médicas de los controladores

– Aumento del absentismo

– Controladores evacuados en ambulancia

– Denuncias a Inspección de Trabajo

– Imposibilidad de conciliar vida laboral y familiar

-Baja motivación

Funcionamiento de AENA – Participación de los controladores en la toma de decisiones y el I+D

– Modelo de gestión en red

– Exclusión de los controladores de toda la operatividad

– Decisiones irracionales (calibraciones, procedimientos, falta de formación)

– Subcontrataciones poco transparentes

– Atomización de proveedores

– Pérdida de trazabilidad (Yak-42)

– Disminución de la dotación de controladores de servicio

– Cierre de pistas y aeropuertos

– Privatización y pérdida de control de un sector estratégico

Formación – Controladores como formadores en SENASA

– Planes de formación continua

– Exclusión del know how de los controladores españoles

– Ausencia de formación continua

– Extrañas alianzas con formadores low cost

– Atentados a la normativa de formación y certificación (AFIS-> controladores)

Tasas – Tasas aeroportuarias competitivas en Europa – Suben las tasas aeroportuarias

– Alemania ya amenaza con desviar turistas a otros países.

– Malestar del sector hotelero y turístico

Precio de los billetes y razón calidad/precio – Precios competitivos en Europa – Suben los billetes

– Merma en la calidad del servicio

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