Privatización de AENA y Ley 9/2010: el antes y el después del decretazo

http://www.youtube.com/watch?v=VM7ufXB11no

CONSECUENCIAS DE LA APLICACIÓN DE AENA DE LA LEY 9/2010

ANTES DESPUES
Seguridad Aérea – Baja siniestralidad – Se triplican los incidentes, incluyendo los de severidad A (cuasicolisión)

– Implantación del AFIS (no-controlado)

– Servicio de plataforma (no-controlado)

– Monoposición (accidente lago Constanza)

– Aumento de la carga de trabajo de los controladores

– AENA pretende que se controle sin formación (caso Canarias)

– Denuncias ante la AESA

Demoras – España en sexto lugar en demoras a pesar de ser AENA el principal proveedor

– Se multiplican por 6 las demoras

– Las compañías aéreas pierden dinero

– España asciende al segundo puesto europeo por demoras

Derechos laborales – Convenio colectivo y estatuto del controlador

– Se interviene un Convenio Colectivo atentando contra la Constitución, el Estatuto de los Trabajadores y el Tratado de Lisboa por mandato de una empresa

Jornadas laborales – Flexibles, que permitían conciliar vida laboral y familiar

– Bajo absentismo

– Buen clima laboral

– Gran motivación de los controladores

– Disminución de los descansos sin estudio de prevención de riesgos laborales

– Aumento de las bajas médicas de los controladores

– Aumento del absentismo

– Controladores evacuados en ambulancia

– Denuncias a Inspección de Trabajo

– Imposibilidad de conciliar vida laboral y familiar

-Baja motivación

Funcionamiento de AENA – Participación de los controladores en la toma de decisiones y el I+D

– Modelo de gestión en red

– Exclusión de los controladores de toda la operatividad

– Decisiones irracionales (calibraciones, procedimientos, falta de formación)

– Subcontrataciones poco transparentes

– Atomización de proveedores

– Pérdida de trazabilidad (Yak-42)

– Disminución de la dotación de controladores de servicio

– Cierre de pistas y aeropuertos

– Privatización y pérdida de control de un sector estratégico

Formación – Controladores como formadores en SENASA

– Planes de formación continua

– Exclusión del know how de los controladores españoles

– Ausencia de formación continua

– Extrañas alianzas con formadores low cost

– Atentados a la normativa de formación y certificación (AFIS-> controladores)

Tasas – Tasas aeroportuarias competitivas en Europa – Suben las tasas aeroportuarias

– Alemania ya amenaza con desviar turistas a otros países.

– Malestar del sector hotelero y turístico

Precio de los billetes y razón calidad/precio – Precios competitivos en Europa – Suben los billetes

– Merma en la calidad del servicio

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.plugin cookies

ACEPTAR
Aviso de cookies