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ENAIRE localiza el fallo que provocó el “apagón” de varias pantallas radar en Madrid y Sevilla

Los técnicos de ENAIRE dan por analizada, localizada y controlada la incidencia que provocó el fallo de varias pantallas radar en los Centros de Control de Madrid y Sevilla el pasado viernes, día desde el cual, una vez recuperada la situación, se están aplicando protocolos de mantenimiento y monitorización que garantizan la disponibilidad y continuidad del sistema.

Afortunadamente, el “apagón” sólo afectó a ambas dependencias en las posiciones de RUTA, al haberse determinado el fallo en el sistema CPDLC, el cual se encuentra deshabilitado en las posiciones de TMA.

En estas situaciones inusuales, la actividad tanto a nivel de operación como de Mantenimiento es frenética: reinicio de posiciones, movimiento de controladores a otras posiciones, etc. Y por supuesto, la preparación del software necesario para actualizar el sistema. Software que, en este caso, estará listo para instalarse durante la semana que viene.

Las medidas mitigadoras 

El mismo viernes ENAIRE estableció durante aproximadamente cuatro horas medidas de reducción de capacidad en tres fases: primero se aplicó una reducción del 10% en la capacidad de todos los sectores del ACC, incluido TMA, y Sevilla, para aumentar esa reducción inmediatamente al 20% cuando se veía que iban fallando más posiciones. Tras un tiempo  de análisis se estableció un 30% de reducción, supervisando los sectores.

Una vez reiniciado el sistema, se mantuvieron dichas regulaciones un tiempo prudencial para comprobar que todo funcionaba de nuevo con normalidad. En resumen, se publicaron 17 regulaciones que afectaron a 14 sectores del ACC Madrid , incluyendo las Arribadas a Barajas y a dos sectores del ACC Sevilla, produciendo obviamente demoras de cierta relevancia que pudieron ser absorbidas en las horas posteriores.

Cambios y modernización en los equipos de control

Dentro de los planes de modernización y evolución tecnológica, ENAIRE tiene previsto incluir varias funciones y mejoras en el equipamiento con el que trabajan nuestros controladores aéreos. En concreto se encuentra previsto el desarrollo de un sistema de último recurso de Plan de Vuelo que se alojará en una tablet que permitirá disponer de presentación de vigilancia e información de Plan de Vuelo.

Todo eso relacionado y acompañando a la nueva posición de control que está desde hace tiempo en proyecto y que se espera sustituya a las actuales, para lo cual existe un grupo multidisciplinar en el que controladores aéreos, técnicos e ingenieros trabajan conjuntamente para poder ponerlo en operación durante el primer semestre de 2020.

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