El Cabildo de La Palma pide al Estado que no instale el sistema AFIS en los aeropuertos canarios
El Pleno del Cabildo de La Palma ha aprobado una moción, presentada y defendida por la presidenta insular Guadalupe González Taño, en la que se insta al Gobierno de España para que ningún aeropuerto canario más sea designado como Aeropuerto con Información de Vuelo de Aeródromo (AFIS).
EUROPA PRESS.
El Pleno del Cabildo de La Palma ha aprobado una moción, presentada y defendida por la presidenta insular Guadalupe González Taño, en la que se insta al Gobierno de España para que ningún aeropuerto canario más sea designado como Aeropuerto con Información de Vuelo de Aeródromo (AFIS).
Asimismo, el acuerdo aprobado este viernes por unanimidad de las fuerzas políticas con representación en el Cabildo de La Palma, insta a la derogación de la orden ministerial FOM/2376/2010, de 10 de agosto, que designa al Aeropuerto de El Hierro para la instalación de este sistema.
González Taño señala que el Gobierno de España “está aplicando esta normativa que indica que en aeródromos de escaso volumen de tráfico en los que resulta factible que el tránsito aéreo se realice mediante los denominados servicios de información de vuelo de aeródromo (AFIS), tal y como tiene establecido la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI)”.
“Esta misma organización internacional, de la que forma parte España desde 1944, dispone en su circular 211/AN/128 que el servicio AFIS no esta previsto para utilizarse en aeropuertos con tráfico regular, caso de todos los aeropuertos canarios, además recalca que la implantación del sistema AFIS no puede tener motivaciones costes-beneficios, porque esto no siempre es compatible con la seguridad”, añade.
Asimismo, reseña Guadalupe González Taño, la Organización Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea a la que pertenecen en la actualidad 37 países, entre ellos España, en su normativa ESSAR5, basada en las recomendaciones de la OACI dice que “el servicio AFIS reconocido por la OACI es factible para proporcionar información de interés al vuelo, sin embargo cualquier mayor aumento en el volumen del tráfico o un cambio en el tipo de operaciones como por ejemplo la introducción de vuelos regulares pueden requerir la implantación de espacio aéreo controlado y de un servicio de control de transito aéreo para cumplir con el nivel de seguridad requerido (controladores aéreos)”.
A parte de la normativa nacional e internacional hay distintos motivos que justifican el rechazo a la implantación del sistema AFIS en los aeropuertos canarios, como pueden ser las especiales condiciones de las islas desde el punto de vista de su aislamiento geográfico, su orográfica o clima, ha expuesto.
González Taño reseña que, por otro lado, se debe tener en cuenta que el sistema AFIS aumentará la carga de trabajo del piloto en la fase más crítica del vuelo, como es el aterrizaje, momento en el que es común que coincidan varias operaciones a la vez, tanto de compañías comerciales como de aviones de seguridad y emergencias (evacuaciones sanitarias) así como vuelos privados, con el consiguiente riesgo para la seguridad aérea.
Además, Guadalupe González Taño quiso destacar que la reducción del coste del servicio no implica una reducción, ni en el coste de las tasas ni en el coste del billete, pues hay constancia de que las compañías de seguros aumentan considerablemente el seguro de responsabilidad civil a aquellas compañías aéreas que vuelan en entornos AFIS, coste que finalmente repercutirá en el usuario.
