Fomento y Aena vulneran el plan sobre el Cielo Único Europeo
El Gobierno español restringe la libertades fundamentales de los controladores aéreos para conseguir una privatización exprés de los aeropuertos, después de haber puesto en riesgo la sostenibilidad financiera de Aena durante años con inversiones irracionales.
Fomento desoye las políticas europeas en materia de factores humanos que afectan a la seguridad y la eficacia del transporte aéreo, poniendo en riesgo la seguridad del controlador y la eficacia de su trabajo. Los controladores españoles no participan de los derechos que tienen el resto de controladores europeos, derechos necesarios para dar un buen servicio.
Fomento alardea en su “Declaración de Madrid” de liderar el programa del Cielo Único Europeo, pero aplica una doble moral: de cara a la galería saca pecho, pero esclaviza a sus empleados a golpe de decreto ley y pone en riesgo la calidad y la seguridad del transporte aéreo.
Ejemplo (tomado del documento sobre Factores Humanos de SESAR):
“Capacity
The human factors, in terms of capacity, are related to “how far can we stretch a controller”. i.e., how many plains in a certain space, in a certain time a controller can handle. Here we have projects like TRUST (lack of confidence vs. over confidence in the system); good scheduling of the shift to face the demands, supported, for instance, by the Long Term ATCO Manpower Planning Simulation (LAMPS that allows rationalization of the number of controllers correlated to the amount of traffic) . These projects confirm the important contribution of human factors to aviation capacity. We have also to mention here the contribution of human factors in things like age, experience, workload, etc”.
EN ESPAÑA NO SE HA DETERMINADO CARGA DE TRABAJO DEL CONTROLADOR POR POSICIÓN, LO QUE SUMADO A LA SOBREPROGRAMACIÓN DE SERVICIOS OBLIGATORIOS Y A LA REDUCCIÓN DE DESCANSOS SUPONE UNA BOMBA DE RELOJERÍA PARA LA SEGURIDAD.
“The working environment of ATCO can generally be separated into Controller Working Position itself, that support the effective performance of the controller (e.g. visibility, auditory inputs, etc), and surrounding environment (e.g. noise levels, heating, etc). At the working position level human factor integration will contribute to reduced fatigue (39) and physical stress, a reduction of monotony and boredom, improved comfort for the operational, improved working environment, etc“.
LA PRESIÓN MEDIÁTICA Y EL ACOSO LABORAL AL QUE NOS VEMOS SOMETIDOS PONEN EN RIESGO LA SEGURIDAD, PUESTO QUE AUMENTAN EL ESTRÉS, REDUCEN LA CONCENTRACIÓN Y PROPICIAN LOS ERRORES QUE, EVENTUALMENTE, PODRÍAN DESENCADENAR UN ACCIDENTE.
There must be a proper and massive participation/rotation of ATCOs involved in the operational duty to develop systems and procedures.
SE ESTÁ EXCLUYENDO A LOS CONTROLADORES OPERATIVOS DE LA TOMA DE DECISIONES Y EN LA ELABORACIÓN DE PROCEDIMIENTOS, LO QUE VA EN CONTRA DEL PLAN MAESTRO SOBRE EL CIELO ÚNICO EUROPEO Y DESCONECTA A ESPAÑA DE LA POLÍTICA DE SEGURIDAD Y EFICACIA ATM DE EUROPA.
“Working Time Limitations – Age
High age of ATCOs in ATM is a safety issue. It is obvious that to employ ATCOs above a certain age is a safety related issue because of human fatigue, accumulated during the years of duty. In some states Controllers may leave earlier than the normal leaving age, but in this case they have great penalty on the expected annual income, consequently, a better stay at duty to avoid the very low sum of pension. This field should be regulated at European level with standard rules on leaving age to help the manpower planning too”.
CON LA NUEVA LEY, SE VULNERA LA POLÍTICA DE EUROCONTROL SOBRE EL RESPETO A LOS DERECHOS LABORALES ADQUIRIDOS DE LOS CONTROLADORES, EN ESPECIAL A LO CONCERNIENTE A SU PENSIÓN DE JUBILACIÓN Y SU RETIRO VOLUNTARIO.
LA IMPOSICIÓN UNILATERAL DEL PASO A NO-OPERATIVO A LOS 57 AÑOS NO HA LLEVADO PAREJO NINGUN ESTUDIO, NI DE SEGURIDAD NI DE PRODUCTIVIDAD, NI DE SALUD LABORAL. ADEMÁS, AGRAVA HASTA LÍMITES INSOSTENIBLES LA CARENCIA DE CONTROLADORES QUE CARACTERIZA A ESPAÑA.
EN EL 90% DE LOS PAISES, LOS CONTROLADORES TIENEN LA OPCIÓN DE PREJUBILARSE O DE PASAR A NO-OPERATIVO A PETICIÓN PROPIA A LOS 55 AÑOS, TAL Y COMO RECOGIA EL CONVENIO COLECTIVO DE LOS CONTROLADORES DINAMITADO POIR EL DECRETAZO DE FOMENTO. LA PREJUBILACIÓN A PETICIÓN PROPIA NO ES UN PRIVILEGIO, SINO UNA NECESIDAD RECONOCIDA POR LOS ESTADOS CON POLÍTICAS MODERNAS Y TOLERANTES EN MATERIA DE FACTORES HUMANOS.
