Las Cámaras de Comercio gallegas, contrarias a la privatización de las 13 torres tras la reunión con los controladores

Foto: Firma del convenio BBVA-Cámara de Comercio en octubre

 

SANTIAGO DE COMPOSTELA, 11 Nov. (EUROPA PRESS) –

Representantes de la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) se han reunido con directivos de las Cámaras de Comercio de La Coruña, Santiago y Vigo para trasladarles datos «profesionales y rigurosos» –de Aena y Eurostar– que, según aseguran, demuestran que la liberalización de torres provocará «mayores demoras», un «probable colapso» del sistema aeroportuario en 2012 y un incremento de hasta 30 euros por billete.

Así lo ha destacado este viernes el portavoz nacional de USCA, Javier Zanón, en declaraciones a los medios de comunicación tras el encuentro, que estuvo precedido por una entrevista, el jueves, con miembros del Partido Popular de Galicia (PPdeG) y del Bloque Nacionalista Galego (BNG) y de contactos con agentes del sector turístico de Canarias, Baleares y Valencia.

«Lo que hacemos es informar de cuáles pueden ser las consecuencias para que, por lo menos, los agentes interesados se sienten a reflexionar y puedan exigir al Ministerio de Fomento y a Aena que den explicaciones de por qué –la liberalización– se está haciendo con tanta prisa y tanta premura», ha aseverado Zanón preguntado por la posibilidad de dar marcha atrás al proceso.

El pasado 28 de septiembre, el Consejo de Administración de Aena Aeropuertos adjudicó a Ferronats –empresa creada por Ferrovial en alianza con la participada británica NATS– el servicio de control de las torres de A Coruña y Vigo, en dos lotes que incluían a otros ocho aeropuertos.

El lote 3 se adjudicó a Saerco, la primera empresa privada en obtener la certificación de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, AESA, como proveedor de servicios de tránsito aéreo, que prestará el servicio en Lanzarote, Fuerteventura y La Palma.

AUMENTO DE LAS TASAS

Zanón ha advertido que una de esas «probables» consecuencias será el incremento de «otras 28 tasas», al margen de una de ellas, de navegación, sobre la que «habla» el presidente de Aena porque se reducirá, ha dicho, «casi un 15 por ciento». Pero el representante del sindicato estima que esta disminución supondrá tan solo el abaratamiento de unos 58 céntimos por billete.

«Se está olvidando de que hay otras 28 tasas más que son las que han cambiado en un Real Decreto y a partir de ahora pasan a ser de Derecho Privado», ha incidido. Al respecto, calcula un incremento del 400 por ciento de dichas tasas, lo que, avisa, «puede significar entre 15 y 30 euros por billete».

El segundo efecto que, para USCA, tendrá la liberalización de las torres de control es «que probablemente el sistema de navegación aérea pueda colapsar para el año que viene si se lleva a cabo de esta manera tan rápida».

Esto se debe a que los controladores de torre «que han salido de la nueva hornada, si no se contratan inmediatamente para sacar a controladores que están ahora en las torres y poder llevarlos al centro de control –que es donde se generan las demoras– pues probablemente el año que viene estemos hablando de mayores demoras», ha señalado.

«Ni estamos en contra de la privatización ni estamos en contra de la liberalización. Como sindicato en absoluto nos afecta, porque, por ley, la empresa que licita, y que sería el nuevo proveedor, está obligada a subrogarnos», ha explicado el representante de los controladores, que considera que «en principio no se modificarían» sus condiciones.

CRISIS DE DICIEMBRE DE 2010

Cuestionado sobre la evolución del juicio a controladores por la crisis de diciembre de 2010, Javier Zanón ha informado de que el proceso «sigue estando en sede judicial» pero ha celebrado que «afortunadamente hay una situación que es nueva».

«Al estar imputados, podemos defendernos y presentar ingente documentación que va a demostrar que nosotros no tenemos nada que ver en ese asunto, y que hubo un cierre patronal como la copa de un pino que efectuaron Fomento y Aena», ha sentenciado.

Así, se ha mostrado convencido de que los trabajadores serán exculpados. «Naturalmente, así es», ha respondido interrogado por sus expectativas sobre que la sentencia sea favorable.

El pasado 15 de septiembre, el juez del Juzgado de Instrucción número 3 de Santiago decidió suspender ‘sine die’ la declaración de los controladores aéreos de Lavacolla implicados en el caos aéreo del pasado mes de diciembre ante la aportación de nueva documentación por parte de la defensa, que debe ser revisada.

CÁMARA DE COMERCIO DE SANTIAGO

Por su parte, el presidente de la Cámara de Comercio de Santiago, Jesús Asorey, ha señalado que, en base a la documentación aportada por USCA, avista el «riesgo» de que «aumentarán las demoras» y se producirán «costes desorbitados» en caso de que la liberalización de las torres vaya adelante.

Este aumento del coste «llevaría a la quiebra de las propias compañías», ha resaltado, por lo que concluye que «el problema es mucho más grave de lo que parece».

Aunque la torre de Lavacolla no ha sido incluida en el primer paquete, «el futuro tampoco está muy claro», ha opinado Asorey, por lo que ha apelado a la espera para «saber qué va a hacer» el nuevo Gobierno.

En este mismo ámbito, ha mostrado su rechazo a vender Aena «por cuatro duros» y ha valorado que el PSOE paralizase el proceso de privatización del organismo.

Al respecto, ha lanzado un mensaje al Partido Popular, que se ha mostrado también contrario a esta medida, al indicar que «en campaña» se sostienen cuestiones que, finalmente, no se aplican tras la cita electoral, al verse «obligados» los partidos por cuestiones económicas.

«Lo que queremos es un buen servicio para los aeropuertos de Galicia. Si la privatización no resuelve esas mejoras no estamos de acuerdo», ha abundado, tras constatar que vender Aena «por cuatro duros» le parece «mal».

http://www.europapress.es/economia/noticia-controladores-vinculan-liberalizacion-torres-mayores-demoras-20111111131701.html

Santiago de Compostela, 11 nov (EFE).- El sindicato de controladores USCA y las Cámaras de Comercio gallegas consideran que la privatización de aeropuertos y de Aena es un asunto «sobre la mesa» que deberá decidir el Gobierno que salga de las elecciones del 20 de noviembre.

Una delegación del sindicato se reunió hoy con representantes de las tres Cámaras de ciudades gallegas con aeropuerto, Santiago, A Coruña y Vigo, para ofrecerles datos del proceso, como ya han hecho en Canarias, Baleares y Valencia y, también en Galicia con el PP y BNG.

El presidente de la entidad compostelana, Jesús Asorey, afirmó tras la reunión con los sindicalistas, que el proceso «no está claro si va a terminar en esa privatización o va a quedar en nada».

Asorey, que echó de menos «un plan director de nuestros políticos, a nivel de Galicia, para que primara el raciocinio que muchas veces no prima», insistió en que «la privatización de Aena está paralizada y parece que la idea del PP es que eso no se llevaría a cabo».

No obstante, agregó que, «después hay que ver lo que va a pasar, porque en una campaña política se dicen muchas cosas y luego, cuando se llega a gobernar, la realidad es otra y hay veces que se aplican incluso temas (en los) que hemos dicho una cosa y después tenemos que hacer otras. No porque no queramos -concedió- pero nos vemos obligados».

Por eso, insistió en que «habrá que ver lo que pasa. Es adelantarnos. Lo que es cierto es que ha quedado sobre la mesa, porque vender algo en un momento de devaluación de precio creo que no es lo más económico».

Resaltó que «en este país necesitamos hacer unos ajustes importantes a nivel económico, pero lo que no podemos es malvender lo que tenemos» y reiteró su oposición a «vender lo que tenemos en el país en este momento por dos duros, porque en el futuro puede valer un montón de dinero y no lo vamos a tener», por lo que «habrá que buscar otras medidas de priorizar las inversiones, los gastos y las ventas».

Por su parte, el portavoz nacional de USCA, Javier Zenón, explicó la ronda de contactos que mantienen con diversos agentes implicados en el proceso para ofrecerles datos técnicos que proceden de Eurocontrol y la propia Aena, para que «sepan cuáles pueden ser las consecuencias y se sienten a reflexionar y exigir al Ministerio de Fomento y a Aena que den explicaciones».

Zenón cree que Fomento y Aena deben explicar por qué «todo se está haciendo con tanta prisa, con tanta premura, considerando que estamos a quince días vista de unas elecciones».

En cuanto a las consecuencias, afirmó que la primera estaría en el ámbito de las tasas que van a disminuir, según Fomento y Aena, casi en un 15 por ciento, pero aclaró que se trata de las tasas de navegación, pero hay otras 28 tasas más, que se regirán por el derecho privado.

En cuanto a cifras concretas, informó de que la reducción de que se habla repercutiría en 58 céntimos por billete, pero hay otras que podrán aumentar hasta el 400 por ciento, lo que significaría entre 15 y 30 euros por billete.

http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=996161

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