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ENAIRE y NATS firman un acuerdo para modificar la aproximación al Aeropuerto de Barcelona-El Prat

Según Nota de Prensa del gestor español de Navegación Aérea, ENAIRE ha firmado con su homólogo británico NATS, un contrato de colaboración, que contribuirá a identificar de forma conjunta áreas de mejora para la gestión del tráfico aéreo, en el contexto del Aeropuerto de Barcelona-El Prat.

El conocimiento de NATS en entornos de operación con alta densidad de tráfico similar al del Aeropuerto de Barcelona-El Prat, permitirá aportar su “know-how” y posibilitará evolucionar los procedimientos de control del tráfico aéreo, el diseño de rutas y el rendimiento general de las operaciones, del espacio aéreo circundante del Aeropuerto de Barcelona-El Prat, en concreto, la zona de aproximación donde se efectúan los despegues y aterrizajes de aeronaves.

El resultado de la colaboración está respaldado por la experiencia de NATS como empresa líder en la industria de los servicios de tránsito aéreo y contará con la aplicación de modelos basados en simulación acelerada, integrando además el conocimiento de controladores de tránsito aéreo y de otros profesionales expertos en la materia.

Entre las iniciativas a desarrollar en el marco de esta colaboración con NATS destacan:

– Análisis para la optimización del uso de la infraestructura existente.

– Optimización de los procedimientos para la reducción de laseparación entre tráficos de despegue y de llegada.

– Asesoramiento en la implementación de nuevos sistemas para conseguir el máximo rendimiento de utilización de pista: Aplicación de técnicas de separación entre aeronaves basadas en tiempo, (TBS, Time Based Separation), uso de datos de vuelo de los aviones a través del enlace de datos que permiten los radares Modo S, etc.)

– Análisis detallado de los procedimientos de aproximaciones frustradas y salidas estándar para reducir la distancia entre tráficos.

– Mejora en los procedimientos y tareas del controlador aéreo de aproximación en situaciones de separación visual y por estela turbulenta.

Se espera disponer de resultados de la colaboración y propuestas en un plazo aproximado de 10 meses, siguiendo unas premisas de trabajo recogidas en el marco de las referencias de EUROCONTROL ACAM (Airport Capacity Assessment Methodology) y de IATA World-wide Scheduling Guidelines-Demand and Capacity Management.

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